有顏更有料 實(shí)拍2018款奔馳GLC轎跑SUV

　　空間：舒適卻不出色

　　舒適的乘坐感一直是奔馳的絕活，2018款GLC轎跑SUV同樣配備了一套舒適和體貼的座椅，除了高級的皮質(zhì)面料，良好的支撐和包裹性外加使用便利的電動座椅調(diào)節(jié)功能，能夠給予駕乘者安心和愜意的乘坐感受。

實(shí)拍車型的座椅采用運(yùn)動風(fēng)格的紅黑雙色設(shè)計(jì)，采用高檔皮質(zhì)包裹的座椅提供了良好的承托力和包裹感，前排主、副駕駛均配備了多向電動調(diào)節(jié)，高配車型還配備了腿部支撐調(diào)節(jié)和座椅記憶功能。

后排座椅配備了三個頭枕，兩側(cè)位置擁有長度更為理想的座墊以滿足后排乘客的乘坐舒適性，除此之外，即便是最低配車型也配備了后排隱私玻璃，對后排隱私的保護(hù)還是很到位的。

后排空調(diào)出風(fēng)口自然也有配備，出風(fēng)口的下方設(shè)置了隱藏式的煙灰缸和5V電源接口，個人覺得將電源接口改為USB接口或許更加實(shí)用，當(dāng)然這是建立在我從不吸煙的基礎(chǔ)上的。

體驗(yàn)者身高173cm，為了擁有更好的駕駛視野，無法像身高180cm以上的體驗(yàn)者那樣將座椅調(diào)低，當(dāng)他將座椅調(diào)整到最適合他駕駛的位置坐好時，頭部距離車頂有1拳的空間余量。

大溜背設(shè)計(jì)帶來了極佳的車身線條，但是也影響到了后排頭部空間，保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者在后排乘坐時的頭部空間為3指，不過領(lǐng)先同級的長軸距帶來了2拳以上的腿部余量。

GLC轎跑SUV有著不錯的儲物空間，手套箱開啟角度合適，內(nèi)部細(xì)膩的植絨處理除了提升檔次感，還能對放在里面的貴重物品在車輛行駛中起到一定緩沖保護(hù)作用。

前排中央扶手箱空間規(guī)整，有著不錯的容積，內(nèi)部同樣進(jìn)行了精細(xì)的植絨處理。

手套箱內(nèi)部還另有乾坤，除了配備2個USB接口與1個SD卡接口外，在接口處的上方還設(shè)置了隱藏式的手機(jī)放置槽。

除此之外，前后排杯架、前后車門儲物格都進(jìn)行了相當(dāng)用心的設(shè)計(jì)，如后排杯架采用隱藏伸縮式設(shè)計(jì)，讓后排中央扶手多出1個儲物格。

行李廂的開口相當(dāng)大，并且底部和左右兩側(cè)設(shè)計(jì)的相當(dāng)規(guī)整，底板下方還有個隱藏式的大尺寸儲物格，電動尾門也有配備。

電控后排座椅折疊功能在日常操作中為使用者提供了足夠的便捷。可按4/2/4比例分割折疊的后排座椅讓空間利用的靈活性得到了有效保障。

引入國內(nèi)的3款配置分別搭載了不同功率版本的M274 2.0T發(fā)動機(jī)，實(shí)拍車型搭載的低功率發(fā)動機(jī)擁有135kW(184Ps)/5500rpm的最大功率和300Nm/1200-4000rpm的最大扭矩。

傳動系統(tǒng)匹配奔馳自家研發(fā)的9G-Tronic自動變速箱，而其主要競爭對手寶馬X4配備8AT變速箱，保時捷Macan配備7擋雙離合變速箱。

底盤方面，新車采用前、后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配的前、后軸扭矩分配比例為45:55的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評：作為奔馳全新GLC級車型的衍生車型，外形設(shè)計(jì)顯然是GLC轎跑SUV的最大亮點(diǎn)，當(dāng)然其整車進(jìn)口的造車工藝與整體品質(zhì)也更值得信賴。除了部分車型增加了奔馳預(yù)留裝置鏈接這項(xiàng)配置外，新車的外觀、內(nèi)飾以及動力方面均未做出明顯的調(diào)整。新功能的增加能夠讓GLC轎跑SUV與更多的手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，可以增加更多的用戶群體，從而提升競爭力。